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隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,旋壓技術(shù)管件加工形式才開始研制,隨著汽車用管柱零件的大量使用,這種鍛壓管件設(shè)備也被迅速應(yīng)用和不斷改進(jìn)。汽車行業(yè)數(shù)控旋壓機(jī)是一種通過快速旋轉(zhuǎn)鍛打,由微變形而達(dá)到較大變形的鍛壓加工設(shè)備。
旋壓機(jī)可根據(jù)不同要求加工不同口徑產(chǎn)品,這取決于材料、工件尺寸和所需的成形模具。數(shù)控旋壓機(jī)廣泛應(yīng)用于很多領(lǐng)域,根據(jù)不同領(lǐng)域的加工需要和工藝要求不同,應(yīng)用在各領(lǐng)域的旋壓機(jī)在型號(hào)、功能上是有很大差別的。
隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,新技術(shù)、新工藝和新材料不斷被應(yīng)用,鋁合金、 鎂合金、鈦合金以至于碳纖維輪轂相繼出現(xiàn),輪轂性能越來越好,重量越 來越輕,結(jié)構(gòu)形式、造型款式豐富多彩。
輪轂分類方式眾多,按照生產(chǎn)制造工藝分主要有鑄造、旋壓兩種。
1,低壓鑄造過程:低壓鑄造寅熱處理寅機(jī)加工寅涂裝。 旋壓鑄造過程:低壓鑄造寅旋壓寅熱處理寅機(jī)加工寅涂裝。
2. 旋壓工藝輪轂制造過程 旋壓輪轂工藝是將鑄造好的輪轂毛坯置于支撐底膜上,高速旋轉(zhuǎn)底 膜及毛坯,同時(shí),用兩個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭去擠壓毛坯,使得毛坯被擠壓 成型,這個(gè)過程中,毛坯材料通過擠壓流動(dòng),整個(gè)輪轂被拉長,但是結(jié)構(gòu)仍然保持不變,旋壓鑄造的輪轂,其輪轂更長,且輪輞更薄,強(qiáng)度和延伸率更高,與此同時(shí),重量更輕,滿足汽車輕量化設(shè)計(jì)的要求。 低壓鑄造輪轂和旋壓輪轂對(duì)比,低壓鑄造的輪轂,其材料結(jié)構(gòu)較為松散,旋壓鑄造的輪轂,其材料結(jié)構(gòu)較為緊密,呈纖維狀,分子密度、強(qiáng)度更好,韌性好,重量更 輕。
總結(jié):旋壓鑄造的輪轂有以下特點(diǎn):
1、旋壓鑄造的輪轂其輪輞厚度較薄,重量輕;
2、低壓鑄造的輪轂材料結(jié)構(gòu)較為緊密,呈纖維狀,分子密度、強(qiáng)度更 好,韌性好。旋壓材料的組織機(jī)構(gòu)密度均勻,強(qiáng)度高,有很強(qiáng)的耐沖擊力。在生產(chǎn)過程中經(jīng)過不斷沖壓,成型后,其分子結(jié)構(gòu)變得非常緊密,強(qiáng)度比一般的鑄 造輪轂高,所以可以承受較高的壓力。又因旋壓輪轂的晶粒流向與受力的方向一致,具有良好的強(qiáng)度和韌性,大大提高了車輛行駛中的平順性、質(zhì)量輕。